日前，依据网传音讯，宝马（我国）轿车贸易有限公司、华晨宝马轿车有限公司依据《缺点轿车产品召回办理条例》和《缺点轿车产品召回办理条例实施方法》的要求，向国家商场监督办理总局存案了召回方案。

　　本次召回范围内部分车辆，起动器发电机的电源衔接器或许未按标准出产，形成起动器发电机的正极接线V线束的正极点子之间衔接松动，电阻反常增大。极点状况下，或许会引起车辆行进中熄火或发动机舱烧蚀起火，存在安全隐患。

　　其间包含进口5系、部分国产X5、部分国产5系轿车、部分进口i4轿车、部分进口i5轿车、部分进口i7系轿车、部分进口iX轿车、部分国产i3轿车，将近10万辆的召回车辆，部分国产i5轿车、部分国产iX1轿车、部分国产iX3轿车，合计106000辆。

　　此次召回因为绝缘毛病的监测机制问题，在特定工况下，车辆高压体系或许会呈现误封闭的状况，形成电气驱动单元失掉动力，添加车辆产生磕碰的危险，存在安全隐患。

　　纵观宝马新能源开售以来，自燃好像真的是从字典里抹除掉了，同样是宁德年代的电池，有些车型用就会自燃，可是宝马就没有。

　　除了电池的原材料以外，还有一个最重要的一点便是电池办理体系（BMS）的实时调控才能是要害变量。宝马的BMS不只监测电压、电流与温度，还经过算法猜测电芯老化趋势。例如，单体电压不均或内阻反常时，体系会发动均衡战略，避免部分过热。这种动态干涉机制，将潜在危险摧残在萌发状况。相比之下，部分竞品仅依靠被迫防护，缺少自动调理才能。

　　除此之外，充电安全技能的前进下降了事端概率。宝马的第六代动力电池选用无极耳规划的大圆柱电芯，内阻下降80%，合作800V高压渠道，可在10分钟弥补300km续航。快充过程中的低发热特性，从根本上减少了热失控危险。此外，防爆泄压阀与燃爆式放电设备的使用，为极点状况供给了两层稳妥。

　　依据现在宝马的规划来看，宝马方案2030年前将固态电池投入量产，其单位体积内的包含的能量较现有三元锂电池提高50%，不过这个有待确认，咱们暂时不提。

　　在安全性上宝马做的的确不错，包含宝马新能源的续航达到率也都是适当的好，不过装备部分的确差强人意，仍是保留了原汁原味的油车的智能驾驭以及内饰装备，已无方法跟上国产新能源的装备，这也让许多顾客垂青了眼前的利益然后扔掉了安全。